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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張淑伶上海30日電）人民幣兌美元匯率中間價一年來貶值6.83%，專家預測，基於美元走強，明年人民幣貶勢仍將持續，約在1美元兌人民幣7.1元到7.2元之間。
人民幣匯率中間價去年8月11日歷經匯改，目前是以前日收盤價及參考一籃子貨幣作價。2015年12月31日人民幣兌美元匯率中間價為6.4936元，今年12月30日為6.9370元，貶值幅度達6.83%。根據彭博資訊，在岸人民幣一年來貶幅為6.56%，離岸人民幣貶幅為5.74%。
鰲健股權投資基金管理公司首席分析師楊子毅告訴中央社記者，這波人民幣貶值自2014年開始，預估到2017年底結束，明年貶值幅度可能在3%，相對溫和，年終時約在1美元兌人民幣7.1元左右。
至於新台幣與人民幣匯率，明年可能維持在人民幣1元兌新台幣4.6元。他認為，投資人民幣產品主要應著眼於利率而非匯率優勢。
明年美元預期會有2到3次升息，美元繼續走強，但由於美國財政赤字和貿易逆差可能增加，削弱美元升值空間，鰲健評估美元可能在2018年貶值，民眾如果只是跟風將手中的人民幣換成美元，卻沒有好的海外投資標的，2018年以後可能會面臨匯損。
美國總統當選人川普2017年1月20日就職後，中美關係對匯率及貿易的影響值得觀察，包括是否將大陸列為「匯率操縱國」等。但專家認為，川普的政策需要時間來檢視，效應不會立刻浮現。
觀察大陸高層政策及機構分析師說法，多數認為人民幣2017年將溫和走貶。
日前結束的中共中央經濟工作會議指出，「要在增強匯率彈性的同時，保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定」。專家認為，官方匯率政策的關鍵是「保持穩定」，因此2017年在政策介入下，人民幣不會出現「急貶」。
有外匯交易員表示，大陸央行過去3個月對換匯管控較嚴，企業海外投資的審核變慢，技術性控制外匯流失，防止人民幣貶值加劇。
此外，就在一年將結束之際，29日晚間大陸央行宣布調降CFETS貨幣籃子中的美元權重，有人認為這是「維穩」信號，不過，第一財經引述多數專家看法，這對整體人民幣匯率影響可以忽略不計。
中國人民大學國際貨幣研究所研究員熊園在證券時報撰文表示， 當前大陸經濟面臨成長下滑的壓力，總基調是「 防風險、抑泡沫、去槓桿」，因此明年大陸貨幣政策「難鬆也難緊」，加上年初新一輪換匯(啟)動、過往累計的貶值空間尚未完全釋放，人民幣兌美元將持續承壓，總體呈漸進式貶值，預計最低跌至7.2元左右。1051230
旺報【記者陳怡君╱台北報導】
興航解散風波持續延燒，過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配，成為關注焦點。暫接復興航線的華航，11月30日傳出派員赴陸，洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。
前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」，但張國政團隊也未提出任何具體計畫，興航也未向民航局提出復飛計畫，民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權，預計年底前完成。
張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局，也澄清背後無陸資操控。張國政還透露，之所以會接受託付出面接手，是因國內航空業大環境不好，「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」
張國政從表態接手到退出，兩場記者會有如震撼彈，一夕之間影響眾多股民，金管會證期局表示「正做資料分析，將調查張國政是否涉及散布不實消息，意圖影響股價」，若涉不法，張國政最高面臨10年以下牢飯。
在興航航權重新分配完成前，12月1日起至明年2月15日，興航國內航線將由華航接手，包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配，仍待民航局審議分配。
華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線，同時傳出已派人到大陸溝通，爭取兩岸航線時間帶，盡快讓兩岸航線恢復營運。
華航內部人員透露，華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想，波音747機型（滿載375～389人）往往連一半都載不滿。為節省成本，許多二線航點已換成波音738（滿載158人）等較小飛機。
「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿，可說穩賺不賠」，內部人士指華航雖也有飛上海航線，但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點，或更好的時間帶，就算一天只多一班也非常賺。
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